Slik feilsøker du parkeringslys: En praktisk trinn-for-trinn-veiledning

Kl. 06.40 en tirsdag kveld kommer meldingen: åtte stolpelys over den nordlige delen er mørke, tre til lyser, og en bryter har løst ut to ganger siden det siste regnværet. Instinktet er å sette en bøttebil under det nærmeste mørke hodet og begynne å bytte deler. Den tilnærmingen brenner arbeidskraft og erstatter ofte en sunn armatur mens den virkelige feilen sitter i et håndhull 200 fot unna.

Nesten alle problemer med belysning av parkeringsplasser tilhører en av fem grupper: en kontrollenhet som aldri slo på kretsen, en lednings- eller jordingsfeil, en feil på armaturnivå som en driver eller LED-modul, en fotocelle som har drevet eller dødd, eller vann og korrosjon ved skjøter og stolpebaser. Arbeid fra panelet og utover, bruk symptommønsteret for å begrense gruppen, og du vil vanligvis vite hvilken av de fem du har å gjøre med i løpet av ca. 20 minutter.

Les symptommønsteret før du klatrer

En mørk pol og en mørk krets er forskjellige problemer. Mønsteret av feil, når de skjer, og hva bryteren gjør, begrenser årsaken raskere enn noen måleravlesning tatt på toppen av en stang. Start med tabellen nedenfor, bekreft deretter med mål.

Hvorfor LED-parkeringslys svikter annerledes enn HID

Parkeringsplassens kretsløp var dimensjonert for høyintensive utslippsbelastninger. En 400 W metallhalogenarmatur med ballast trakk omtrent 4 A ved 120 V. Bytt den ut med en 150 W LED og strømmen faller til ca. 1,25 A, så den eksisterende ledningen skal ha en lettere levetid. I praksis avslører LED-ettermontering to problemer de gamle armaturene skjulte.

For det første oppfører LED seg annerledes ved lav spenning. En metallhalogenlampe på slutten av en lang, underdimensjonert løp dimper og varmes sakte opp. En LED-driver har et hardt inngangsområde, ofte 100 til 277 V, og det vil falle ut, starte på nytt eller beskytte seg selv når spenningen synker under det gulvet. En enfaset 120 V-krets som mater åtte 150 W-armaturer 400 fot fra panelet skyver omtrent 10 A gjennom omtrent 800 fot med 12 AWG kobber. Ved 1,93 ohm per 1000 fot er det omtrent 1,5 ohm leder og omtrent 15 V fall, nær 13 prosent. Det siste hodet ser omtrent 105 V, noe som er nok til å få noen drivere til å flimre og andre feile tidlig.

For det andre, kaldstart-inrush. LED-drivere kan trekke titalls ampere i noen hundre mikrosekunder når de aktiveres. Tjue av dem som starter på samme øyeblikk på én 20 A bryter vil plage en bryter med en rask momentan kurve, selv om steady-state belastningen er lett. Å dele kjøringen i to kretser eller svimlende starttider gjennom en flerpolet kontaktor løser flere plagsomme turer enn en større bryter noen gang vil gjøre.

En seks-trinns diagnosebestilling som sparer lastebilturer

Arbeid i denne rekkefølgen og stopp så snart ett trinn isolerer feilen.

1. Bekreft innmatingen. Mål linje til linje og linje til nøytral ved panelet og ved første stang. En avlesning innenfor 3 prosent av nominell forteller deg at nyttesiden ikke er problemet.
2. Bekreft kontrollbanen. Hopp på tidsuret eller kontaktorspolen og se etter at kontaktoren trekker seg inn. Hvis lysene tennes når du omgår kontrollen, bor feilen i kontrollen, fotocellen eller lavspentledningen som mater dem.
3. Mål den andre enden med lysene på. Mer enn 5 prosent fall ved siste pol er en advarsel, og mer enn 10 prosent oppfordrer til konduktørarbeid eller splitting av løpet.
4. Del kretsen i to. Åpne skjøten ved midtpunktet og test på nytt. Hvis feilen forsvinner, lever den i den halvdelen du koblet fra. Hvis den forblir, er den i halvparten fortsatt tilkoblet. Gjenta til ett spenn gjenstår.
5. Benktest den mistenkte armaturen. Mat den fra en kjent-god krets på bakken før noen går opp. En sjåfør som kjører fint på benken var aldri problemet.
6. Inspiser håndhull og stangbaser sist, men ikke hopp over dem. Stående vann, misfargede skjøter, løse knaster og varmeskader forklarer de fleste periodiske feil som oppstår først etter regn.

Kontroller på armaturnivå som er verdt å gjøre på bakken

Drivere og LED-moduler

Sjåfører er den vanligste feltfeilen i LED-parkeringsbelysning. En sjåfør som ikke åpner, gjør hodet mørkt. En driver som svikter delvis gir deg flimmer, stroboskop eller halv lysstyrke. Sjekk etiketten for inngangsrekkevidde og nominell utgangsstrøm, og se etter en brent lukt eller misfarget pottemasse. Hvis en driver er vurdert til 100 til 277 V og kretsen synker til 104 V, kan armaturet fungere i kjølig vær og falle ut om sommeren når spenningen faller ytterligere.

Fotoceller og kontrollenheter

Fotoceller driver og svikter etter fem til syv år utendørs. Et hode som kommer på klokka 4 om ettermiddagen, eller som går rundt med noen få minutters mellomrom, peker mot fotocellen i stedet for armaturet. Match pin-konfigurasjonen, tre pinner, fem pinner eller syv pinner, og match spenningen. En kortsluttet fotocelle på et enkelt hode kan fortsatt ta ned hele grenkretsen, så ikke avvis det som et problem med én lampe.

Vanninntrengning og pakninger

Parkeringsplasser er det tøffeste miljøet de fleste utendørsarmaturer noensinne har sett: regn, saltsprut fra vinterbehandling, eksosfilm og store temperatursvingninger fra dag til natt. Hus klassifisert IP65 eller IP66 avhenger av intakte pakninger og korrekt tiltrukket festemidler. Én sprukket linsepakning eller manglende lufteplugg slipper inn fuktighet, og kondens på innsiden av linsen er det første synlige tegnet. Korrosjon på førerbrettet følger i løpet av en sesong.

Reparer eller erstatt: Kjør femårstallene

Gjør regnestykket på lastebiltid, ikke på deler. En erstatningssjåfør koster en brøkdel av en ny armatur, men hvis armaturet er 30 fot i luften betaler du mobiliseringen to ganger, en gang for å diagnostisere og en gang for å bytte. En brukbar regel er å reparere når armaturet er under fem år gammelt, huset er forsvarlig og en enkelt komponent har sviktet. Bytt ut når det samme hodet har sviktet to ganger i løpet av tre år, når linsene er gulnet og utgangen har falt synlig, eller når husene er korrodert ved monteringsarmen.

Standardisering på en eller to modeller reduserer reservedelslageret og forenkler det du har på hyllen. For stolpemontert partibelysning erstatter et 150 W LED-gatelys med Type II eller Type III distribusjonsmønster et 250 W til 400 W HID-hode på en 25 til 30 fots stang og holder den eksisterende stolpen og ledningene i drift.

PY-LED666 150W LED-gatelys for stangmontert belysning 150 W LED-gatelys med Type II/III-optikk og IP66-konstruksjon, egnet for stolpemontert partibelysning der 250–400 W HID-hoder skiftes ut. Se produkt →

Tilpasse riktig armatur til hver del av partiet

Stolpemonterte rader og perimeterområdebelysning

For de åpne rekkene midt i en tomt er et gatelys med riktig fordeling det rette verktøyet. For perimeterløp, lastesoner eller partier der stolpeavstanden er bredere enn det fotometriske oppsettet ønsker, løser et flomarmatur rettet over overflaten ofte skygger som et gatelys ikke kan nå. Strålemønster betyr mer enn effekt: en smal flom rettet mot det ene hjørnet sløser med lys, mens en bred stråle i feil monteringshøyde kaster lys på naboeiendommen. Hvis forskjellen mellom de to ikke er klar ennå, denne veiledningen på hva en flomlys egentlig er dekker bjelkeformer, monteringshøyder og sikting.

PY-FL05 300W LED-flomlys for store uterom 300 W lyskaster med IP67 støpt aluminiumshus og CRI 80 utgang, nyttig for perimeter- eller lasteområdebelysning der stolpeavstanden etterlater skygger. Se produkt →

Vegger, gangveier og bygningsflater

Ikke alle deler av en tomt er opplyst fra en stolpe. Veggpakker dekker bygningens ytterkanter, søppelputer og veien mellom parkerte biler og en inngangsdør. På en parkeringskonstruksjon gir de deg også et ekstra belysningslag hvis polkretsen noen gang er nede for reparasjoner. Se etter et støpt aluminiumshus, en pakningslinse og et fotocellealternativ slik at armaturene oppfører seg konsekvent med resten av nettstedet.

PY-WP9004 Utendørs vanntett veggpakkelys IP65 aluminium veggpakke for gårdsrom, balkonger, ganger og garasjer, som gir et forseglet, værbestandig belysningslag langs bygningens omkrets. Se produkt →

Sikkerhets- og kodedetaljer som blir hoppet over

Lås ute og merk kretsen før du åpner et håndhull, og behandle hver parkeringsplasskrets som strømførende til du har bevist at den er død på arbeidsstedet. I Nord-Amerika krever 120 V enfase 15 A og 20 A utendørs stikkontakter i parkeringsområder jordfeilbeskyttelse, og den regelen fanger opp et overraskende antall partikretser som aldri ble oppdatert. Bruk oppførte skjøtemetoder i håndhull som er klassifisert for direkte nedgraving, hold ledere borte fra bunnen der vannet samler seg, og skru til knastene til verdien som er trykt på armaturets etikett. En løs nøytral på en delt krets er en av få feil som kan skade alle LED-drivere på flukt på en gang.

De fleste feil på parkeringsplasser er ikke mysterier. Et symptommønster, tre spenningsavlesninger og en halvkretsdeling vil fortelle deg om du jager etter en kontroll, en leder eller en armatur. Rett opp årsaken før du bytter hodet, og hold en skriftlig oversikt over hvilke stolper som sviktet og når, fordi den andre feilen på samme stolpe forteller deg mye mer enn den første gjorde. Hvis du bygger en erstatningsplan og vil ha armaturer tilpasset polavstanden og kretsoppsettet, kan du sende detaljene via kontaktside og få tilbake en kampplan.